[영등포신문=이천용 기자] 서울 지하철 역사와 직접 연결돼 시민들이 일상적으로 이용하고 있지만 민간이나 타기관이 관리한다는 이유로 서울시와 서울교통공사의 안전·유지관리 체계에서 벗어나 있는 출입구와 연결통로가 상당수 존재하는 것으로 나타났다.

서울시의회 송윤정 의원(더불어민주당)이 서울교통공사로부터 제출받은 자료에 따르면, 서울교통공사가 관리하는 1~8호선 역사 가운데 서울교통공사가 아닌 외부 주체가 관리하는 출입구는 총 153개, 연결통로는 56개에 달하는 것으로 확인됐다.

특히 서울교통공사 소관 역사와 연결된 민간·타기관 관리 출구 및 승강설비에 대한 최근 3년 간의 점검 실적에 대해 서울교통공사는 “점검 현황은 없다”고 답변했다. 문제는 지하철역과 직접 연결돼 시민들이 일상적으로 이용하는 시설임에도, 외부 관리시설이라는 이유로 서울교통공사가 고장·운행 중단 현황조차 체계적으로 파악하지 못하고 있다는 점이다. 실제 일부 외부관리 출입구에서는 에스컬레이터의 반복적인 고장과 장기간 운행 중단으로 시민 불편이 발생하고 있다.

송 의원은 “시민 입장에서는 서울교통공사 소관의 지하철역으로 들어가는 출입구와 에스컬레이터인데, 관리주체가 민간이라는 이유만으로 서울시와 서울교통공사가 관리·감독을 도외시하는 구조가 적절한지 의문”이라고 지적했다.

이어 “시설의 직접적인 유지·보수를 민간 관리 주체가 담당하는 것과 서울시가 시민 안전과 이용 편의를 위해 최소한의 관리·감독 체계를 갖추는 것은 별개의 문제”라고 강조했다.

이에 송 의원은 “지하철 역사와 직접 연결된 외부 관리시설에서 반복되는 시민 불편을 실질적으로 개선하기 위해서는 서울교통공사도 일정한 관리·감독 역할을 할 수 있도록 제도를 보완해야 한다”며, 향후 ▲외부관리 출입구 및 연결통로의 정기적인 안전·관리실태 확인 ▲민간 관리주체와 서울교통공사 간 고장·민원 정보 공유체계 구축 ▲반복 고장 및 장기 운행중단 시설에 대한 개선 요구 절차 마련 ▲서울시 및 서울교통공사의 관리·감독 근거 마련을 위한 관련 조례·규정 정비 등을 검토할 필요가 있다고 밝혔다.

송 의원은 “서울교통공사가 직접 소유하거나 관리하지 않는 시설이라고 해서 서울시가 아무 역할도 하지 않아도 된다는 결론으로 이어져서는 안 된다”며 “153개 외부관리 출입구와 56개 연결통로가 시민 안전과 편의의 사각지대가 되지 않도록 서울시가 실태를 파악하고 최소한의 관리·감독 체계를 마련해야 한다”고 촉구했다.